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有限路寬創造最大安全! 中市投入2,100萬元完成靜宜商圈人本環境改造

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Admin 一月 7, 2026 0

台中市長盧秀燕重視道路燙平與人本交通環境營造,為改善沙鹿區靜宜商圈人行安全,台中市政府建設局投入約2,100萬元推動「沙鹿區北勢東路(鎮南路二段至東晉一街)道路改善工程」,並攜手交通局及沙鹿區公所,整合規劃商圈行人動線,拆除道路障礙物,搭配停車帶配置標線型人行道。工程已於日前完工,不僅有效提升行人通行安全,也在地方網路社群引發正面討論,獲得高度關注與肯定。

此次在有限路幅下,採用標線型人行道結合內凹式停車帶的彈性設計,兼顧行人安全與人本交通

建設局長陳大田表示,盧市長上任以來,持續將「行人安全」與「人本交通」列為市政重點,要求道路改善不只追求平整,更要回應實際使用需求;市府近年已陸續於逢甲、勤美等重要商圈推動人行道及路口改善工程,逐步建立兼顧通行效率與行人安全的道路設計模式;此次靜宜商圈北勢東路改善工程,即是延續相關成果,針對學生族群與商圈人潮特性,量身打造更安全、友善的步行環境。

新增約500公尺標線型人行道,提升商圈人行環境安全

陳局長說明,北勢東路路幅約13公尺,過往因汽、機車臨停及併排停車頻繁,導致車道受阻、行人空間遭占用,人車衝突風險高。市府接獲多次陳情後,隨即爭取中央補助並投入自籌經費,透過與地方充分溝通,在維持單一車道通行寬度的前提下,拆除道路障礙物,劃設標線型人行道、保留停車帶,並導入路口行人停等區外推的「街角擴大」設計,兼顧行人安全與通行效率。

不僅有效提升行人通行安全,也在地方網路社群引發正面討論,獲得高度關注與肯定

建設局指出,此次工程總經費約2,100萬元,並成功爭取中央補助,完成北勢東路約1.9公里道路改善,道路燙平面積約2.4公頃,優化28處路口行人停等區,並新增約500公尺標線型人行道,明確區隔人行與車行空間。施工期間,沿線商家主動配合拆除違規斜坡道,展現公私協力成果;工程完工後,行人普遍反映通行更安心,商家也表示人行動線更清楚順暢,有助提升來客意願,相關成果亦獲地方社群正面回響。

市府未來將持續推動道路燙平與人行環境改善工程,系統性優化商圈及重要節點周邊動線

建設局表示,北勢東路為靜宜大學生活圈核心路段,此次在有限路幅下,採用標線型人行道結合內凹式停車帶的彈性設計,兼顧行人安全與臨停需求,符合人本交通規劃理念。市府未來將持續推動道路燙平與人行環境改善工程,系統性優化商圈及重要節點周邊動線,落實「富市台中 行人安全」目標。

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花蓮「尋Way花路」電子集章活動11/9最後一日 消費證明登錄至11/12、電子兌換券使用至11/24

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Imec 透過系統-技術協同優化方案,緩解 3D HBM-on-GPU 架構的散熱瓶頸

全面的系統-技術協同優化 (STCO) 方法,是降低 AI 工作負載下 GPU 和 HBM 峰值溫度,同時提升未來 GPU 架構的效能密度的關鍵 比利時魯汶2025年12月10日 /美通社/ —  Imec 發佈了首項採用系統-技術協同優化 (STCO) 方法,針對 3D HBM-on-GPU(高頻寬記憶體堆疊於圖像處理器上)整合進行的全面散熱研究。 這項研究有助於識別及緩解一種極具潛力的下一代 AI 運算系統架構中的散熱瓶頸。 在實際的 AI 訓練工作負載下,GPU 的峰值溫度可從 140.7°C 大幅降至 70.8°C。 「這也是我們首次展示 Imec 全新跨技術協同優化 (XTCO) 計劃,在開發散熱更穩健的先進運算系統方面的能力。」– Julien Ryckaert, Imec。 關於 imecImec 是先進半導體技術領域的世界領先研究與創新中心。憑藉其最先進的研發基礎設施和超過 6,500 名員工的專業知識,Imec 推動了半導體和系統微縮、人工智能、矽光子技術、連接性和傳感技術的創新。 Imec 的前沿研究為計算、健康、汽車、能源、信息娛樂、工業、農業食品和安全等多個行業的突破提供了動力。透過 IC-Link,Imec 引導企業完成晶片之旅的每一步——從最初的概念到全面生產——提供量身定制的解決方案,以滿足最先進的設計和生產需求。 Imec 與半導體價值鏈上的全球領導者,以及法蘭德斯地區和世界各地的科技公司、初創企業、學術界和研究機構合作。Imec 總部位於比利時魯汶,在比利時、歐洲各地和美國設有研究設施,並在三大洲設有代表處。2024 年,Imec 錄得營收 10.34 億歐元。如欲了解更多資訊,請瀏覽:www.imec-int.com 完整新聞稿:https://www.imec-int.com/en/press/imec-mitigates-thermal-bottleneck-3d-hbm-gpu-architectures-using-system-technology-co

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航太維修需求爆發 長榮航太營收連三季成長動能強勁

全球航空市場復甦帶動維修需求升溫,航太產業鏈持續回暖。長榮航太在製造與維修雙引擎帶動下,營運動能穩步提升,法人看好今年營收與獲利表現持續創高。 隨著國際航空運量逐步恢復,飛機維修(MRO)需求顯著回升,帶動長榮航太營運表現穩健。2026年第一季營收達47.39億元,年增13.12%,延續去年成長動能。 從全年展望來看,法人預估在維修與製造業務雙軌並進下,第二季與第三季營收將分別季增約5%與7%,呈現逐季走升趨勢。主要動能來自航空維修價格調整,以及全球機隊使用率回升,帶動維修需求持續擴大。 在維修業務方面,長榮航太因應產能吃緊,已啟動價格調整策略,同時擴編人力並由單班制轉為雙班制,以提升維修效率與接單能力。這項調整不僅改善產能瓶頸,也有助於提升整體毛利率表現。 此外,子公司維修業務同步擴張,隨著與國際發動機大廠合作深化,維修量能逐步提升,市場預期未來兩年可望轉虧為盈,成為新的成長支撐點。這也反映航太維修產業正從疫情低谷回升,逐步進入結構性成長階段。 製造業務方面,公司持續強化產能布局。位於觀音的第二廠預計於2026年第四季完工,並於2027年投產,將進一步支援飛機零組件與相關製造訂單需求,為中長期營運奠定基礎。 回顧2025年,長榮航太全年營收達181.8億元,年增11.6%,稅後淨利20.4億元,創歷史新高。即便面臨匯率波動壓力,仍展現穩健獲利能力,顯示其營運體質具備一定抗風險能力。 市場普遍看好,在全球航空業復甦與機隊老化雙重因素推動下,維修需求將持續成長。尤其航太維修屬於高技術門檻產業,具備長期訂單與穩定現金流特性,對企業營運形成支撐。 不過,仍需留意幾項潛在風險,包括人力成本上升、匯率波動以及國際航運景氣變化等因素,可能影響短期獲利表現。此外,產能擴張後能否順利消化訂單,也是市場關注焦點之一。 整體而言,在航空市場回溫與維修需求持續成長的背景下,長榮航太透過價格調整、產能擴張與業務優化,逐步強化競爭優勢。若全球航空需求維持穩定,今年營收挑戰200億元並再創高峰,具備一定可行性。

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