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去車行化共享新模式崛起! 路朋科技串聯租客與車主打造「租車界 Airbnb」

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Admin 一月 2, 2026 0

是新聞網   記者/李佳琳

數發部署產署副署長陳慧敏頒發「資訊應用服務創新創業新秀選拔」優質新創組金牌。(圖/是新聞網攝)

共享經濟浪潮持續席捲交通產業,路朋科技以「去車行化」為核心概念推出「LOOP CAR SHARE」平台,打造出結合AI、雲端與P2P的創新租車平台。這家不持有任何車輛的科技新創,卻能串聯最多車主與租客在第13屆資訊應用服務創新創業新秀選拔中,一舉奪下「優質新創組金牌」與「明日之星獎」。

「我們希望讓租車不再只是冷冰冰的交易,而是像朋友間的互動。」路朋科技執行長林鼎鐘表示,臺灣目前約有八百萬輛自小客車,其中絕大多數時間都閒置在停車格裡。LOOP 想做的,就是讓這些被遺忘的車輪重新轉動,讓車主可以藉此創造收益,讓租客以更彈性、更划算、更便利的方式用車。

「我們不只是想改變交通方式,而是重新定義車輛擁有的價值。」林鼎鐘說,
傳統共享租車業者如 iRent、WeMo、GoShare,多半以自有車輛、重資產營運,除資金門檻高,也必須面對龐大的後勤維運壓力。LOOP CAR SHARE反其道而行,採取完全 P2P 模式,讓一般車主能自由上架閒置車輛,打造出真正屬於個人的共享平台。

同時,LOOP 也讓租車行「上雲端」。林鼎鐘解釋,傳統租車業者除了資本開支外,還常卡在行銷的力道與數位轉型的瓶頸。LOOP 把租車行視為「大車主」,提供同一套系統協助他們提升車輛輪轉率、串接行銷流量、拓展無店面營運的縣市據點,讓傳統租車業也能輕盈轉身。

「很多租車公司十年前就想做共享,但卡在商品化能力不足、不懂 App、也不熟悉共享生態,最後只能回頭繼續做傳統租車。」林鼎鐘說,這正是路朋科技 的優勢所在。藉由串聯車主與租客的雙平台架構,一端是租客預約系統,另一端是車主後台管理系統,透過 AI 身分審查與演算法媒合,30 秒內完成用戶核准。車主透過管理的 App 可自訂租金、時段、地點及租客條件,GPS 與雲端合約則讓全程取還車自動化。「LOOP的角色是居中媒合,不持有車、不開店,而是藉由系統幫雙方對接。」

根據經濟部統計,臺灣租車市場連年成長,2023 年營業額已突破一千六百億元。年輕族群更傾向不自己買車,租車市場已是剛性需求。林鼎鐘指出,「這代表我們不需要重新教育市場,只要提供更好的體驗和價格,就能吸引既有的租車用戶。」在 LOOP 上,車輛租金通常比傳統租車行便宜兩到三成。雲端站點設計讓租客能「就近取車」,甚至可以請車主把車直接送到住家樓下。「租車從此不再是麻煩的事,而是便利、有人情味的體驗。」

「對車主來說,這也是一種全新的投資方式。」林鼎鐘舉例,有人在閒置時段將車輛出租,補貼養車成本,也有人把車當成收益工具。「有車主買一台三十萬的二手車、月貸六千,出租十五天就能賺回一萬五到兩萬,貸款不用自掏腰包,三年後還有十五到二十萬殘值。」目前平台上最高紀錄是一台 KIA 七人座休旅車,每月收入達五萬五千元。租客中亦不乏潛在買家,租車的目的,是想藉「長試駕」兩三天,親身體驗後,再決定是否購車。

共享汽車最大的挑戰在於法規與保險。林鼎鐘表示,這也是LOOP CAR SHARE最重視的,因此在上線前,就完成合法靠行、專屬租車保險與IoT車機整合,成為全臺首個合規的P2P租車平台。「我們希望讓車主零成本上線,第一年不收任何掛牌費用,還提供最低月收五千元的保障。」但因為所有車主平均收入都超過此標準,幾乎不需補貼。

參加創新創業新秀選拔,林鼎鐘坦言,這次是路朋科技第一次參加比賽,原本只是抱著試試看的心態,沒想到獲得肯定,代表市場對共享租車的認同。此外,「導師給了很多寶貴建議,也在比賽過程中調整簡報與商業模式。現場更有投資人主動洽談,並與其他新創團隊建立合作契機。

目前LOOP服務範圍涵蓋北北基、桃園與新竹,今年第四季將拓展至中南部。展望未來,路朋科技將以臺灣為示範市場,2026 年起複製到日本、韓國或紐西蘭等自駕旅遊盛行的國家,串接在地業者,打造跨境共享租車網絡。「身為 SaaS 平臺,複製到其他國家很容易。未來可能不論是露營車、小貨車,甚至遊艇、私人飛機,都可能在LOOP上租得到。」

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