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賴總統核定「第7屆監察委員提名審薦小組」 3/10召開首次會議

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Admin 三月 9, 2026 0

【記者王志成/台北報導】
第6屆監察委員任期將於7月31日屆滿,總統府(九)日宣布成立「第7屆監察委員提名審薦小組」,協助總統提名監察委員,並咨請立法院同意。小組預定3月10日召開首次會議,會後將公開徵才。

總統府發言人郭雅慧表示,監察院是國家最高監察機關,負責彈劾、糾舉及審計,部分委員亦為人權委員會成員,肩負促進人權的責任。

郭雅慧指出,為確保憲法機關正常運作,總統將依相關法規提名第7屆監察委員,包括正、副院長。小組成員由不同專業領域的代表性人士組成,將以公開、公平、公正的方式進行提名,正、副院長不在審薦範圍內。

審薦小組將於3月10日開會,會後將透過新聞發布、函請機關及團體等方式,廣泛徵求監察委員候選人。

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Imec 透過系統-技術協同優化方案,緩解 3D HBM-on-GPU 架構的散熱瓶頸

全面的系統-技術協同優化 (STCO) 方法,是降低 AI 工作負載下 GPU 和 HBM 峰值溫度,同時提升未來 GPU 架構的效能密度的關鍵 比利時魯汶2025年12月10日 /美通社/ —  Imec 發佈了首項採用系統-技術協同優化 (STCO) 方法,針對 3D HBM-on-GPU(高頻寬記憶體堆疊於圖像處理器上)整合進行的全面散熱研究。 這項研究有助於識別及緩解一種極具潛力的下一代 AI 運算系統架構中的散熱瓶頸。 在實際的 AI 訓練工作負載下,GPU 的峰值溫度可從 140.7°C 大幅降至 70.8°C。 「這也是我們首次展示 Imec 全新跨技術協同優化 (XTCO) 計劃,在開發散熱更穩健的先進運算系統方面的能力。」– Julien Ryckaert, Imec。 關於 imecImec 是先進半導體技術領域的世界領先研究與創新中心。憑藉其最先進的研發基礎設施和超過 6,500 名員工的專業知識,Imec 推動了半導體和系統微縮、人工智能、矽光子技術、連接性和傳感技術的創新。 Imec 的前沿研究為計算、健康、汽車、能源、信息娛樂、工業、農業食品和安全等多個行業的突破提供了動力。透過 IC-Link,Imec 引導企業完成晶片之旅的每一步——從最初的概念到全面生產——提供量身定制的解決方案,以滿足最先進的設計和生產需求。 Imec 與半導體價值鏈上的全球領導者,以及法蘭德斯地區和世界各地的科技公司、初創企業、學術界和研究機構合作。Imec 總部位於比利時魯汶,在比利時、歐洲各地和美國設有研究設施,並在三大洲設有代表處。2024 年,Imec 錄得營收 10.34 億歐元。如欲了解更多資訊,請瀏覽:www.imec-int.com 完整新聞稿:https://www.imec-int.com/en/press/imec-mitigates-thermal-bottleneck-3d-hbm-gpu-architectures-using-system-technology-co

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泰國逾千航班取消引發糾紛 消保會:航司不得以燃油成本拒賠

泰國近期逾千航班因燃油成本飆升而取消,泰國消費者委員會(TCC)警告航空公司,不得以高油價作為拒絕賠償旅客的理由,強調這屬於商業決策,旅客有權要求退款、免費改簽或索賠相關損失,並建議民眾訂票時留意保障自身權益。 近期中東地區情勢緊張,國際油價飆升,導致航空燃油價格較衝突前上漲逾 76%,衝擊全球航空業營運。自 2026 年 2 月下旬至 3 月中旬,全球逾 4 萬個航班遭取消或延誤,其中在泰國,有超過 1,000 架次航班受到嚴重影響。 泰國消費者委員會(Thailand Consumers Council, TCC)已發出嚴正警告,強調航空公司不得將不斷上漲的燃油成本作為拒絕賠償受影響旅客的理由。《Chiang Rai Times》報導指出,消費者保護專家認為,航空公司因燃油成本過高而取消航班,本質上屬於商業決策,而非無法避免的「不可抗力」因素。TCC 消費者保護主管 Sophon Noorut 表示,燃油價格是航空公司必須管理的經濟因素,若航司因航線無利可圖而取消航班,這是為了保護獲利而做出的財務選擇,不能因此規避消費者權益。 根據泰國消費者保護法規,若航班因航空公司自身的商業考量(包括燃油成本管理)而取消,旅客享有明確的賠償權利。航司有義務提供全額且及時的退款、免費更改至替代航班,或安排無需額外費用的其他交通方式。現金退款必須在 7 天內完成,信用卡退款則最長不得超過 45 天。 此外,旅客還可就因航班取消所造成的實際損失,向航空公司索賠超出機票費用的損害,例如預訂的住宿、交通或旅遊行程費用。TCC 建議旅客保留所有收據,並要求航空公司提供書面取消原因證明,同時保存第三方服務拒絕退款的信函,以利後續索賠。 為了保障自身權益,TCC 建議旅客應購買涵蓋行程取消、中斷、替代旅行及不可退款飯店住宿等項目的綜合性旅遊保險。直接向航空公司訂票而非透過第三方旅行社,也能確保航空公司對客戶服務負起全責。此外,使用信用卡支付票款可享有退款保護措施,以防航空公司拒絕退款。旅客也應持續關注全球新聞,特別是與航空燃油價格相關的資訊,以便為潛在的航班變動預做準備。TCC 目前正積極受理旅客申訴,協助旅客向航空公司追究責任,並可透過其官方網站線上提交投訴。

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那斯達克跌入修正區間 歷史數據揭示市場反彈契機

那斯達克綜合指數因美國經濟隱憂已跌入修正區間,但歷史數據顯示修正後一年內有逾九成機率反彈,平均回報率達 22%。與此同時,聯準會也對標普500指數的過高估值和歷史低點的信用利差發出警訊,提醒投資人需審慎應對市場波動。 近期美國股市面臨多重挑戰,那斯達克綜合指數已於 3 月 26 日進入修正區間,意味著其股價較最近一次牛市高峰下跌逾 10%。根據《MSN》報導,投資人對美國經濟的擔憂升溫,主要原因包括美國總統唐納·川普政府的關稅政策,導致國內生產毛額(GDP)及就業成長放緩,以及美國與伊朗的衝突將油價推升至多年新高。 那斯達克綜合指數曾於去年 10 月 29 日創下 23,958 點的歷史新高,然而在經濟不確定性影響下,目前已跌至 21,408 點。儘管如此,歷史數據顯示,在過去 15 年中,那斯達克綜合指數幾乎每年都經歷修正。自 2011 年以來,該指數曾十餘次從歷史高點下跌至少 10%。 值得注意的是,歷史數據提供了樂觀的展望。依據《MSN》分析,在那斯達克綜合指數首次收盤進入修正區間後的 12 個月內,其平均回報率高達 22%,獲得正回報的機率約為 92%。若市場走勢能符合此歷史平均表現,該指數預計將在 2027 年 3 月 26 日前回升至 26,118 點。對於能承受風險且投資期限至少五年的投資人而言,追蹤那斯達克 100 指數的 Invesco QQQ 基金,或可成為潛在的投資標的。 然而,市場上亦有更廣泛的警訊。聯準會主席鮑爾(Jerome Powell)曾於去年 9 月示警「股票價格估值相當高」。聯邦公開市場委員會(FOMC)今年 1 月的會議紀錄也指出,「多位與會者提及資產估值過高及信用利差處於歷史低點」。報導指出,低信用利差(指投資級公司債與美國公債的利差)在今年 1 月下旬降至 71 個基點(0.71%),創下 1998 年網路泡沫以來的新低,這反映出市場對風險的自滿。 《MSN》亦提到,標普500指數自 2025 年 7 月以來,其未來本益比(forward P/E ratio)持續維持在 22 以上,遠高於過去 10 年的平均值 18.8。過去 40 年來,標普500指數的本益比超過 22 的情況僅出現兩次,分別是 2000 年代初期的網路泡沫破裂與 2020 年代初期的新冠疫情爆發,兩者皆導致了隨後的熊市。若經濟前景惡化導致企業借貸成本增加,獲利可能受擠壓,進而減緩收益成長,最終可能導致股市大幅下跌。因此,投資人應著重於挑選那些有望在五年內實現更高獲利、且估值合理的股票。

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