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客人走才上菜!中油新四輕產出誰來買?(黃世澤)

Admin
Admin 四月 23, 2026 0

日本、韓國是台灣石化業主要的競爭對手,日、韓兩國也都整併石化業以提升國際競爭力,值得我們借鏡!(資料照片)

文/資深媒體人黄世澤

配合新三輕減碳計劃,新四輕更新案初露曙光,但10年前提出的案子,歷經11年的努力,政府始終當‘’絆腳石‘’!等到石化下游廠都走了,執政黨才睡醒,「火車過了才歕觱仔」!只會搞政治的執政黨碰到的經濟議題就是會做蠢事,1062億元的四輕更新費用很可能打水漂!

中央社19日報導《中油千億新四輕計畫露曙光,新三輕同步升級減碳》一文!只能用「慟」字來形容,下游廠商歷經多年的等待與對台灣投資環境失去信心,加上高電價及未來碳稅的夾殺,該外移的都已經走掉了。另外,要降編的大社石化專區的廠商迄今沒有廠商簽署市府的同意書,顯示沒有意願再投資台灣。

另外,泛中油體系的石化厰對簽署新四輕的供料合約也是興趣缺缺!將來多出來的65萬噸乙烯如何去化,中油公司說不清楚也講不明白,1062億元的投資不應該為了興建而投資!經濟項目的國家重大投資應從效益、國安等多方思考,政府投資新四輕必須從新思考‘’新的國際整合模式‘’。

中油公司原計劃投資百億元的軟碳計劃,該投資計劃已拖延十餘年,且綠能所送至大陸的試燒產品或有造假之疑慮?該投資項目也是久拖而失商機,最近被行政院核定終止投資!老油人比喻說,再好吃的菜,放涼了也難吃!中油是國營事業,受到行政體制的牽制,立法機關的監督,執行力總是慢半拍,石化事業部無施力點,工會沒想法! 才導致「客人走了才上菜」!軟碳案一様,新四輕更新案也是一樣。

其實,投資1062億元的新四輕更新案規劃有點亂,真的運轉後,虧錢機率高達9成以上,也是很麻煩!老油人說,我是員工我反對,但職責上不得不配合長官的政策說贊成,心理真的很矛盾。中油內部很多人認為興建新四輕更新案,將來每年要攤提百億多元是不可能賺錢的。

長春集團總裁林書鴻是唯一支四輕更新的石化業大老,他認為中油新四輕更新案有必要性。但長春集團的接棒第二代卻持不同的意見,台灣因爲沒有參予國際貿易協定,石化產品外銷關稅比日、韓還要高3-5 %根本沒競爭力!石化轉型更新四輕不是唯一,強調台灣石化業的未來做法,應該分成短、中、期三個階段是「短期合規+中期高值化+長期永續」,突破口在於電子化學品、醫療材料、工程塑膠與循環材料。

中油現在負債比是92%,若是民營公司早就宣告破產了,中油已經窮途末路,只得向經濟部提出增資近3500億元,貸款3000億元(台銀1000億元、富邦800億元、其他銀行聯貸1200億元)、撥補200億元,這總計6700億元還是全民的錢,要救中油而投資1062億元建新廠並非唯一解藥,筆者認爲盡速民營化讓中油可以自主才是正途!

全球乙烯如今依舊供過於求,不利中油花大錢更新四輕,2026年國內乙烯需求約200萬噸,而國內台塑產能320噸、中油產能107萬噸,台塑停掉一套輕裂工廠、中油四輕前陣子也因為產量過剩而停產,即使是‘’塑膠袋之亂‘’被行政院指示開工生產,新三輕及四輕也沒有火力全開,20日的最高產能四輕是85%、新三輕95%,顯然石化原料市埸處於供過於求是事實!

根據台灣綜合經濟研究院硏究資料,國際能源與石化產業預測全球乙烯年產能2026年24,425萬噸,2030年增為27,289萬噸,產能過剩由4,947萬噸增為5,853萬噸,其中中國大陸年產能由6,669萬噸增為8,381萬噸,是全球乙烯產能嚴重過剩的主要原因。

其實,國際石化產業趨勢已由擴張轉向整併,這一波的石化產量過剩已經從2022年開始,預計2030年也看不見景氣好𨍭的尾燈,中油再投資1062億元更新四輕產出誰來買?面臨困境的日、韓已經走向‘’國際整合模式‘’,台灣政府看不趨勢,還在走擴張之路。

日本政府力挺石化業,提供法規鬆綁、資金、稅收減免及研發補貼等措施。鼓勵同一工業區內的企業合併或輪流停用裂解爐,以提高設備開動率,降低單位能耗與二氧化碳排放。

日本的產業革新投資機構(JIC,政府與民營企業合資),在企業進行大規模整併或業務剝離時,扮演中介或共同投資者的角色,提供必要的重組資金。JIC旗下的JIC Capital(JICC)於2025年11月成立規模8,000億日圓的「產業再編」基金,該基金的首要投資鎖定如石化、半導體材料、移動通訊等需要大規模結構轉型的領域。放寬反壟斷法對企業間聯合生產、聯合採購的限制,促進競爭對手之間的深度合作。為化學回收、電加熱裂解爐等技術提供研發補貼,加速次世代技術的商業化進程。企業透過《產業競爭力強化法》在進行合併、拆分或資產轉讓時,可以獲得稅收優惠及簡化的行政手續。

千葉地區的例子有出光 興產預定 2027 年關停, 並集中至三井化學生產, 雙方後續透過有限責任合夥或合資等方式共同經營三井設備。丸善石化預定2026年關停,並集中至京葉乙烯(住友、丸善合資公司)生產。

川崎地區的例子如Eneos預定2027 年關停46 萬噸乙烯裝置。大阪、水島地區的三井、旭化成和三菱已成立合夥公司,將針對共有兩座乙烯工廠研究產能優化方案( 包含產能縮減), 預定2030 年前完成。預計全日本乙烯產能由680萬噸/年減少至540萬噸/年(減少140萬噸,-20.6%)。

韓國政府巳經2025年8月20日正式宣布《石化產業整併方案》,目標將韓國輕油裂解廠總產能1,481.2萬噸/年(含2026年S-Oil投產之180萬噸),縮減370萬噸/年(-25%)的乙烯裂解產能。

台灣石化業主要競爭對手是日、韓二國,他們都整併石化業以提升國際競爭力,值得我們借鏡!

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台灣學聯攜手陽明交大推動航太教育 新北國高中教師親手完成火箭設計、製作與發射

為提升教師對航太科技與太空教育的認識,並將前瞻科技融入校園教學,新北市政府教育局主辦、新北市立樟樹國際實創高級中等學校承辦,國際無限教育發展協會、台灣學聯協辦「一起探索太空・啟動無限未來」航太科技教師研習活動,於8月25日至26日舉行。 本次研習由台灣學聯攜手國立陽明交通大學航太相關專業團隊,邀請航太領域教授進行專業指導,帶領國高中教師從認識太空科技發展趨勢、了解火箭基本原理,到親手完成火箭設計、製作與實際發射,讓教師不只是「學航太」,更透過親身實作體驗工程教育的完整學習歷程。 本次研習以「航太科技 × 實作體驗 × 任務挑戰」為核心,透過兩天課程,讓教師從科技趨勢認識、科學原理學習,逐步進入工程設計與實作。 課程首先從「太空科技的展望」出發,由陽明交通大學航太相關領域教授帶領教師認識全球航太科技發展趨勢,以及太空科技對未來教育、科技人才培育與產業發展的重要性。 接續進入火箭實作課程,教師學習火箭運作與發射相關原理、發射流程及安全注意事項,並親手進行火箭設計與製作。完成作品後,再進行實際發射,觀察飛行成果與表現,並透過數據與現象進行分析與討論。 整體課程讓教師完整經歷「設計—製作—發射—觀察—分析—修正」的工程思維歷程,將抽象的科學原理轉化為可操作、可觀察、可討論的學習經驗。 從「看見火箭」到「設計火箭」 讓航太教育真正走進校園 台灣學聯表示,面對AI、半導體、航太及太空科技快速發展,未來科技人才培育不能只停留在課本知識,更需要讓學生從國高中階段接觸真實科技,透過實作培養科學探究、工程思維、問題解決及團隊合作能力。 此次台灣學聯攜手陽明交通大學,並串聯新北市政府教育局、樟樹國際實創高中及國際無限教育發展協會,正是希望建立「大學專業 × 教師培力 × 校園課程 × 學生實作」的教育鏈結,讓大學端的專業知識與中學教育現場真正接軌。 台灣學聯指出,航太教育具有高度跨學科特色,涵蓋物理、數學、工程、材料、程式設計及團隊合作等能力,非常適合作為STEAM教育與探究實作的重要載體。 透過「教師先行、課程落地」的模式,未來可將研習成果進一步轉化為校園課程,讓學生從「看見火箭」進一步走向「理解火箭、設計火箭、製作火箭、發射火箭」,在實作過程中培養對科學與工程的興趣。 從教師培力開始 啟動新北航太科技教育新動能 樟樹國際實創高中表示,很榮幸承辦本次航太科技教師研習,希望透過專業教授的引導及實際操作,讓教師深入理解航太科技,也為未來校園推動STEAM、科學探究及科技教育累積更多教學能量。 國際無限教育發展協會表示,航太科技是整合科學、工程與創新思維的重要領域,透過跨校、跨域合作,可讓更多教師接觸前瞻科技,也為學生未來探索科技與國際產業發展奠定基礎。 主辦及協辦單位表示,本次研習不只是一場教師培訓,更是一次結合教育行政、大學專業、中學現場與教育平台的跨域合作實踐。期待透過教師培力,讓航太科技從大學研究與產業發展走進中學校園,讓更多孩子從一枚火箭開始探索科技、理解工程,並看見下一世代的無限可能。 一起探索太空,啟動無限未來。 從一枚火箭開始,讓孩子看見的不只是天空,更是屬於下一世代的科技世界。 官網:https://www.careerexpl.com/

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